汽車非金屬件加速老化實驗方法
近幾年我國汽車行業逐步發展，這對汽車使用部件及材料也增加了規范標準。當下的形勢是汽車行業沒有國家有關標準可依，各公司企業選用的測試方法也大不相同，且使用的其它行要的準則來要求。其中對汽車非金屬部件及加速老化實驗方法做了相關規定。其起草標準是由國家汽車標準化專業委員會的非金屬部件分析技術委員會所制定，由國家汽車標準化技術委員會管理的。
汽車非金屬部件 加速老化 實驗方案
本實驗方法用來模擬汽車內部在受到外部環境如光照、高溫及潮濕等多方面影響下作為測試條件，以此測試汽車非金屬部件及汽車材料的老化性能。在平常實驗中，不同的設備測驗的結果也會不同，而所測驗的效果是基于實驗樣品的特征和檢驗儀器的設置。
一、進行實驗的條件及方法
（一）實驗條件。
設備生產商會提供實驗設備的重要參考指標并負責審核。在進行實驗前，為了降低測驗中的多變性，確保測驗的度，要依照設備生產商的指導說明展開儀器維護與校驗，依照材料對設備實行監控。對于只能用來噴射、潮濕或是做別的用處的水不能作為實驗用水，以防在汽車部件及樣品上留有一些沉淀或污染物。使用水中的所含固體顆粒不能大于1ppm，二氧化硅不能多于0.2ppm，結合采用離子法和反透漏法的方式以便獲得夠純度規范的水。且在汽車里部做非金屬部件測試時，在條件允許的情況下，要關掉儀器上的全部噴水設備，盡量避免對實驗品發生意外噴射。同時在測驗汽車內部時，要選擇適當的濾光器進行安置，使得氙弧燈的光照功率達到要求，在使用前，車燈必須打開夠72小時。基本依照實際的安裝形式將樣品裝置于汽車上，有可能的話盡量將實際用具加入實驗中如螺絲、框架等。對汽車內部器件的測驗，可依據不同情形對窗玻璃及紫外延展濾光器進行循環測驗。
（二）實驗方法。
在對汽車非金屬部件及加速老化實驗中，在基于汽車內部飾件的評測報告的基礎上，依照試驗完后的變色程度來檢驗實驗所產生的評測報告，推薦使用的方法包括儀器測量法，目測法；人工加速老化試驗的方法主要采用光老化原理，包含碳弧燈光、紫外熒光燈光、氙燈光老化試驗方法等。首先碳弧燈是一種較久遠的方法，Z開始是由德國化學家作為估測染紡織品的耐光度之用。該項目技術歷史悠久，開始使用人工模擬光老化技術都需要利用此設備，因而在之前的圖譜規范中還能見到這種方式，特別是在日本前期的規范用法都采取碳弧燈技術當作人工老化實驗任務。紫外熒光燈是參入磷共存物后將其變換為更長的波長，其長度為254nm的低漿燈，其能量分散通過磷共存物誕生的發射光線和玻璃管的擴散的一種方式。Z后一種氙燈光老可以將整個太陽光光譜*模擬出來，它包含了紫外光、可視光及紅外光光譜。將氙燈光過濾后用以測驗顏料、油墨等物件的光穩定性的光源，這些物件與太陽光里的長波光及可見光很敏銳。此外，采取改變氙燈光的照射強度、濕度等數據，能夠模擬出各種類型的物件的應用環境，譬如汽車內外。
（三）實驗分析。
在汽車非金屬材料紫外加速老化實驗方法中規定了應用熒光紫外燈及冷凝設備以對不同車輛及部件實行加速暴露的實驗方案。在經過模擬汽車外部物件在現實生活中所出現的惡劣外部環境，以取得加速對汽車外部部件及外部用料實行性能評估及預測的效果。在展開實驗項目前，應依照汽車非金屬材質在現實外界影響下，在老化形勢的基礎上對戶外的自然日曬進行實驗室加速老化紫外實驗。
二、分析實驗后工作
在結束實驗后，其報告應包含有實驗室名、實驗方案、實驗用料、非基金屬部件設備廠商及型號、試品供應上名稱及實驗的一些特殊條件等。在實驗完成后，還應對實驗儀器進行定期清潔維護以確保其承受光曬的平均度，并依照使用生產說明展開有效維護與校驗。本人在對汽車非金屬材料的耐候性進行測驗，即實驗室加速老化及戶外老化的一些問題實行了分析，對比了其間的差異與關聯，結合實際經驗，提到些許日常工作中應關注的情況。在參考了汽車非金屬部件及加速老化實驗方法的基準上，進行了大量實際驗證工作，期望實驗室加速老化實驗工作繼續完善，追趕水準。
三、總結
世界汽車行業的迅速成長帶領著廣大現代的老化研究。如今的汽車都通過各類不同材質極復雜組合而成，包含有塑料、皮革、顏料等，其都具有較強耐久性，便是戶外追求的耐老化性。大都汽車制造產業都在各類環境氣候下展開了多年戶外汽車加速老化實驗，以進一步拓展汽車行業發展前景。